CATALOGUE TECHNIQUE
Chers Clients, Chers Partenaires, C’est avec une grande fierté que nous vous présentons notre tout premier catalogue technique dédié aux moteurs électriques et motoréducteurs. Ce projet représente une étape importante pour notre entreprise, fruit de notre volonté constante d’accompagner nos clients avec des solutions fiables, performantes et disponibles rapidement. Nous savons que la réactivité et la fiabilité sont essentielles dans votre quotidien. C’est pourquoi nous nous engageons à être votre partenaire de confiance, prêt à relever vos défis techniques et à vous accompagner dans vos succès. Pour cela, nous avons mis un point d’honneur à : • Garantir une disponibilité immédiate des produits grâce à nos stocks stratégiques et un réseau logistique optimisé. • Répondre avec réactivité à vos demandes, même les plus urgentes, en mobilisant nos équipes et nos ressources avec efficacité. • Mettre à votre disposition des informations techniques précises pour simplifier votre prise de décision et vous permettre de trouver rapidement la solution idéale pour vos projets. Notre ambition à travers ce catalogue est claire : vous offrir un outil pratique et complet qui répond à vos besoins en un temps record. Nous tenons à remercier nos équipes pour leur investissement et leur expertise, ainsi que vous, nos clients et partenaires, pour la confiance que vous nous accordez. Ce catalogue est un pas de plus dans notre engagement à toujours mieux vous servir. Nous vous invitons à le découvrir et à nous solliciter sans hésitation. Ensemble, continuons à bâtir des solutions performantes et durables. Avec toute notre considération, Thomas Salé Gérant – Dymatec Industries Thomas Salé, Gérant Justine Lalande, Co-gérante
SOMMAIRE MÉMENTO................................... 2 MOTEURS................................... 8 Moteurs triphasés .................................... 9 Moteurs monophasés ............................... 20 Moteurs de désenfumage ........................... 22 Moteurs ATEX ....................................... 23 Moteurs frein ........................................ 26 Options .............................................. 28 Pièces composantes moteurs triphasés ............ 34 Pièces composantes moteurs monophasés .. . . . . . . 35 RÉDUCTEURS RS/RT..................... 37 Description .......................................... 38 Désignation ......................................... 40 Lubrifiants, poids .................................... 41 Abréviations ........................................ 42 Flasques et accouplements ......................... 43 Positions de montage ............................... 44 Versions ............................................. 47 Réducteur ........................................... 48 Motoréducteur ...................................... 58 Réducteur RS . ...................................... 90 Variantes de construction . ......................... 98 Accessoires MRS - FRS- SRS - RS .................. 100 Réducteur RT . ..................................... 102 Accessoires MRT - FRT- SRT - RT ................... 110 MXA - XA ........................................... 112 Moteurs IEC ........................................ 113 Pièces composantes ............................... 114 ATEX 2014/34/EU - Directive Européenne .. . . . . . . . 117 RÉDUCTEURS RD........................ 119 Description ........................................ 120 IEC - Flasques et accouplement .................. 121 NEMA - Flasques et accouplement ............... 122 Positions de montage ............................. 123 Versions ........................................... 124 Puissance thermique . ............................ 125 Sélection réducteur ................................ 126 Sélection motoréducteur.......................... 133 Moteurs IEC ....................................... 157 Dimensions. ....................................... 158 ATEX 2014/34/EU - Directive Européenne .. . . . . . . 165 RÉDUCTEURS RO/RV.................. 167 Description ........................................ 168 Flasques et accouplement ........................ 169 Poids .............................................. 170 Versions ........................................... 172 Puissance thermique . ............................ 173 Réducteur ......................................... 174 Motoréducteur .................................... 180 Dimensions ........................................ 209 Informations générales ........................... 238 Directive Européenne ............................. 240 RÉDUCTEURS RO2..................... 243 Description ........................................ 244 Poids .............................................. 246 Versions ........................................... 247 Puissance thermique . ............................ 248 Réducteur ......................................... 249 Motoréducteur .................................... 253 Pièces composantes .............................. 289 Moteurs ........................................... 290 ATEX 2014/34/EU - Directive Européenne .. . . . . . . 291 RÉDUCTEURS RN....................... 293 Description ........................................ 294 Flasques et accouplement ........................ 295 Positions de montage ............................. 296 Versions ........................................... 297 Puissance thermique .............................. 298 Réducteur ......................................... 299 Motoréducteur .................................... 305 Dimensions . ...................................... 335 Rotation et pièces composantes .................. 364 Directive Européenne ............................. 365 RÉDUCTEURS RG....................... 369 Description ........................................ 370 Versions ........................................... 371 Sélection réducteur et dimensions ................ 372 Montage moteur .................................. 380 Rotation et pièces composantes .................. 382 RÉDUCTEURS FRP...................... 385 Flasques et accouplement, désignation, poids . . . 386 Versions ........................................... 387 Motoréducteur .................................... 388 Arbres de sortie ................................... 390 Dimensions . ...................................... 391 Rotation et pièces composantes .................. 395 VARIATEURS MÉCANIQUES VR.. . . . . 397 Description ........................................ 398 Versions ........................................... 399 Table de sélection ................................. 401 Dimensions . ...................................... 402 Pièces composantes .............................. 404 Accouplement aux réducteurs .................... 405 VARIATEURS MÉCANIQUES VS.. . . . . 407 Description ........................................ 408 Positions de montage ............................. 409 Tableau de sélection .............................. 410 Dimensions globales ............................... 411 1
2 MÉMENTO TENSION STANDARD Appellation standard 230/400V 400/690V 230V CLASSE D’ISOLATION B F H Valeur Max. 130° 155° 180° Marge Thermique 10° 10° 15° Échauffement permis 80° 105° 125° Température ambiante 40°C 40°C 40°C INDICES DE PROTECTION Symbole 1er chiffre 2e chiffre IP55 Protection complète contre les contacts aléatoires des sections sous tension en mouvement à l’intérieur du boîtier. Protection contre les éventuels dommages occasionnés par l’eau projetée sur la machine en provenance d’une direction quelconque. IP56 Protection contre l’accumulation d’une quantité nuisible de poussière. Bien que l’entrée de poussière dans le boîtier ne soit pas complètement enrayée, l’entrée d’une quantité de poussière qui serait susceptible d’affecter le bon fonctionnement a été bloquée. Protection contre les éventuels dommages d’eau dans la machine, par l’eau sous pression projetée. *option disponible également en IP65 et IP66 TYPE DE SERVICE S1 Service continu Le service S1 est un fonctionnement continu. En effet, la charge est constante pendant une durée indéterminée et est égale à la puissance nominale du moteur. S2 Service temporaire Le service S2 est un fonctionnement à charge constante pendant un temps déterminé, moindre que celui requis pour atteindre l’équilibre thermique, suivi d’un temps d’arrêt pour qu’il refroidisse à température ambiante. S3 Service intermittent périodique Le service S3 est un service intermittent périodique. C’est une suite de cycles de services identiques comprenant une période de fonctionnement à charge constante et une période d’arrêt. Le courant de démarrage n’affecte pas l’échauffement, l’élévation de la température. S4 Service intermittent périodique à démarrage Le service S4 est un service intermittent périodique à démarrage. Comme pour le service S3, le service S4 possède une période de fonctionnement à charge constante, une période d’arrêt. Il possède également une période de démarrage. S5 Service intermittent périodique à freinage électrique Le service S5 est un service intermittent périodique à freinage électrique. Il se caractérise par une suite de cycles de services comprenant : une période de démarrage, une période de fonctionnement à charge constante, une période de freinage électrique rapide et une période d’arrêt. S6 Service ininterrompu périodique à charge intermittent Le service S6 est un service ininterrompu périodique à charge intermittente. C’est une suite de cycles de services identiques. Ces cycles comprennent chacun une période de fonctionnement à charge constante et une période de fonctionnement à vide. Pour ce type de service, il n’y aura pas de période d’arrêt. S7 Service ininterrompu périodique à démarrages et freinages électriques Le service S7 est un service ininterrompu périodique à freinage électrique. C’est une suite de cycles de services avec une période de démarrage, une période de fonctionnement à charge constante, une période de freinage électrique. Il n’y aura pas de période d’arrêt pour ce type de service. S8 Service ininterrompu périodique à changement de vitesse Le service S8 est un service ininterrompu périodique à changement de vitesse. C’est une suite de cycles de services qui comprend une période de fonctionnement à charge constante à une vitesse de rotation prédéterminée, puis à fonctionner sous un ou plusieurs autres charges à différentes vitesses de rotation. Il n’y aura pas de période d’arrêt pour ce type de service. S9 Service à changement de vitesse non périodique Le service S9 est un service à changement de vitesse non périodique. Dans ce type de service, la charge et la vitesse ont généralement une variation non périodique dans la plage de fonctionnement. SYSTÈME DE PROTECTION Sur demande, nous pouvons vous fournir des protections supplémentaires : • Sonde de température PTC (Disponible de la taille 56 à 450 - Automatiquement présente sur les moteurs de taille 160 à 450) • Sonde de température PTO (Disponible de la taille 63 à 400) • Sonde de température PT100 (Disponible de la taille 56 à 450 - Disponible dans les roulements et dans le bobinage)
3 MÉMENTO RENDEMENT La nouvelle norme EN 60034-30-1:2014 définit dans le monde entier les classes de rendement suivantes pour les moteurs asynchrones triphasés standard à basse tension dans la plage de puissance de 0,12 kW à 1000 kW : • IE1 = Rendement Standard • IE2 = Rendement Élevé • IE3 = Rendement Premium • IE4 = Rendement Super Premium Moteurs non concernés Particularités techniques • Moteurs à deux ou plusieurs vitesses Particularités sur l’application • Moteurs complètement immergés dans un liquide • Moteurs entièrement intégrés dans une autre produit Particularités géographiques • Moteurs installés hors de l’U-E • Moteurs installés à des altitudes supérieures à 4000 mètres au dessus du niveau de la mer • Moteurs à température supérieure à +60°C et inférieure à -35°C Moteur triphasé (Série AGM, C.AGM, GM) En cas de commutateur étoile triangle sans barrettes, branchez selon le schéma du commutateur Moteur monophasé condensateur permanent (Série M22D) Extrémité avant de l'arbre (côté entraînement) Moteur monophasé double condensateur (relai électronique) (Série MS22D) Changer les extrémités de l’enroulement principal Cs : Condensateur de démarrage Cr : Condensateur permanent Moteur monophasé double condensateur (relai mécanique) (Série MK22D) SCHÉMA DE BRANCHEMENT
4 MÉMENTO TYPES DE CONSTRUCTION ET DISPOSITIFS D’INSTALLATION B3 : Fixation à pattes B5 : Fixation à bride trous lisses à l’avant du moteur B14 : Fixation à bride trous taraudés à l’avant du moteur B34 : Fixation à bride trous taraudés à l’avant du moteur et à pattes B35 : Fixation à bride trous lisses à l’avant du moteur et à pattes Hauteur d’axe Corps Couvercle Bride B5 Bride B14 / Petit Bride B14 / Grand 56…100 Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium 112 Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium Fonte 132 Aluminium ou Fonte Aluminium ou Fonte Aluminium ou Fonte Aluminium Fonte 160 Aluminium ou Fonte Aluminium ou Fonte Fonte – – 180 Aluminium ou Fonte Aluminium ou Fonte Fonte – – 200 Aluminium ou Fonte Fonte Fonte – – 280…450 Fonte Fonte Fonte – – À pattes IM B3 IM 1001 Installé au sol / Pattes en bas Taille 56...450 IM B6 IM 1051 Installé au mur / Pattes sur la gauche Taille 56...315 IM B7 IM 1061 Installé au mur / Pattes sur la droite Taille 56...315 IM B8 IM 1071 Installé au plafond Taille 56...315 IM V5 IM 1011 Installé au mur / Arbre vers le bas Taille 56...315 IM V6 IM 1031 Installé au mur / Arbre vers le haut Taille 56...315 À pattes, avec bride IM B5 IM 2001 Installé au sol / Bride B5 et Pattes en bas Taille 56...450 IM V15 IM 2011 Installé au mur / Fixé par des pattes / Bride B5 et arbre vers le bas Taille 56...315 IM V36 IM 2031 Installé au mur / Fixé par des pattes / Bride B5 et arbre vers le haut Taille 56...315 IM B34 IM 2101 Installé au sol / Bride B14 et Pattes en bas Taille 56...160 IM V58 IM 2111 Installé au mur / Fixé par des pattes / Bride B14 et arbre vers le bas Taille 56...160 IM V69 IM 2131 Installé au mur / Fixé par des pattes / Bride B14 et arbre vers le haut Taille 56...160 Sans pattes, avec bride IM B5 IM 3001 Installé à l’horizontale par une bride B5 Taille 56...315 IM V1 IM 3011 Installé à la verticale par une bride B5 / Arbre vers le bas Taille 56...450 IM V3 IM 3031 Installé à la verticale par une bride B5 / Arbre vers le haut Taille 56...315 IM B14 IM 3601 Installé à l’horizontale par une bride B14 Taille 56...160 IM V18 IM 3611 Installé à la verticale par une bride B14 / Arbre vers le bas Taille 56...160 IM V19 IM 3631 Installé à la verticale par une bride B14 / Arbre vers le haut Taille 56...160 Sans pattes, sans couvercle avant IM B9 IM 9101 Installé sur le devant du corps Taille 56...315 IM V8 IM 9111 Installé sur le devant du corps / Arbre vers le bas Taille 56...450 IM V9 IM 9131 Installé sur le devant du corps / Arbre vers le haut Taille 56...315 Avec pattes, sans couvercle avant IM B15 IM 1201 Installé au sol / Avec pattes, sans couvercle avant Taille 56...450 Sans pattes, sans couvercle avant IM B30 IM 9201 4 points de fixation sur le corps Taille 80...100 FORMES DE CONSTRUCTION
5 MÉMENTO CONCEPTION STANDARD AVEC ROULEMENT A BILLES Disposition des roulements Figure 1 Avant Roulement à billes libre (à ressort) Arrière Roulement libre Figure 2 Avant Roulement à billes libre (à ressort) Arrière Roulement fixé Figure 3 Avant Roulement fixé Arrière Roulement à billes libre (à ressort) Graisseurs Figure 4 Avant Roulement à billes libre (à ressort) Arrière Roulement fixé • Le jeu axial des roulements à billes à gorge profonde est limité aux ressorts avec pré tension (ressort de compression de roulement - Figures 1,2,3) ou ressorts hélicoïdaux (figure 4). Les vibrations et le bruit des roulements sont minimisés, la durée de vie des roulements est prolongée. • Les moteurs de hauteur d’axe de 56 à 132 (Figure 1) et de 160 à 280 (Figure 2) possèdent des roulements à double étanchéité (ZZ) qui sont lubrifiés à vie. • Les moteurs de dimensions 56 à 132 sont fabriqués en production standard, comme indiqué au tableau 1, avec des roulements ZZ et sont dotés d’un ressort de pression de roulement à l’avant comme indiqué sur le Figure 1. • Les moteurs de dimensions 160 à 280 sont fabriqués en production standard, avec un ressort de compression de roulement à l’avant comme indiqué sur la Figure 2, et des roulements ZZ à l’arrière. • Les moteurs de dimensions 315 à 450 sont fabriqués en production standard avec interrupteur des disques d’épandage d’huile avant et arrière (Figure 4). Pour les moteurs de type 315 et plus, des roulements hélicoïdaux à l’avant. Les roulements utilisés sont des roulements à billes ouverts. Il existe des graisseurs pour la lubrification pendant le fonctionnement. • Il est possible, sur demande, de produire les moteurs (de la taille 132 à 280) de façon à ce que les disques d’épandage de l’huile avant et arrière soient verrouillés comme indiqués sur le Figure 4. • Les moteurs standards sont fabriqués avec une conception de roulements identiques pour les tailles 56 à 132 et 280 à 450 (équipés d’une structure de roulements ZZ ou avec lubrification). Dans la disposition de roulements identiques, la conception est effectuée de façon à ce que le roulement utilisé en arrière soit identique au roulement utilisé en avant. • Sur demande spécifique, les moteurs de dimensions 160 à 250 peuvent être fabriqués avec des roulements identiques pour des forces axiales tolérables plus élevées. • Sur demande spécifique, si vous souhaitez une moteur à double sortie, pour les moteurs de taille 160 à 250, la conception peut être faite avec des roulements identiques. Hauteur d’axe Nombre de pôles Roulement avant Roulement arrière Figure 56 2-4 6200 ZZ 6200 ZZ 1 63 2-4 6201 ZZ 6201 ZZ 1 71 2-4-6-8 6202 ZZ 6202 ZZ 1 80 2-4-6-8 6204 ZZ 6204 ZZ 1 90 2-4-6-8 6205 ZZ 6205 ZZ 1 100-112 2-4-6-8 6206 ZZ 6206 ZZ 1 132 2-4-6-8 6208 ZZ 6208 ZZ 1 160 2-4-6-8 6309 ZZ C3 6209 ZZ C3 2-3 180 2-4-6-8 6310 ZZ C3 6210 ZZ C3 2-3 200 2-4-6-8 6312 ZZ C3 6212 ZZ C3 2-3 225 2-4-6-8 6313 ZZ C3 6213 ZZ C3 2-3 250 2-4-6-8 6315 ZZ C3 6215 ZZ C3 2-3 280 2 6315 ZZ C3 6315 ZZ C3 2-3 4-6-8 6316 ZZ C3 6316 ZZ C3 Hauteur d’axe Nombre de pôles Roulement avant Roulement arrière Figure 132 2-4-6-8 6208 C3 6208 C3 4 160 2-4-6-8 6309 C3 6309 C3 4 180 2-4-6-8 6310 C3 6310 C3 4 200 2-4-6-8 6312 C3 6312 C3 4 225 2-4-6-8 6313 C3 6313 C3 4 250 2-4-6-8 6315 C3 6315 C3 4 280 2 6315 C3 6315 C3 4 4-6-8 6316 C3 6316 C3 315 2 6316 C3 6316 C3 4 4-6-8 6318 C3 6318 C3 355 2 6318 C3 6318 C3 4 4-6-8 6321 C3 6321 C3 400 2 6318 C3 6318 C3 4 4-6-8 6324 C3 6324 C3 450 2 6320 C3 6320 C3 4 4-6-8 6326 C3 6326 C3
6 CONCEPTION RENFORCÉE AVEC ROULEMENT À CONTACT OBLIQUE Moteur en position verticale - Bout d’arbre vers le haut Position de travail : B3-V6 / B35-V6 / B34-V36 / B5-V3 / B14-V19 Généralement, les moteurs sont conçus pour travailler à l’horizontale. Lorsqu’il travaille à la verticale (bout d’arbre vers le haut), le roulement côté entraînement doit supporter le poids de l’abre et du rotor, c’est à dire une force axiale supérieure à celle estimée. Pour les moteurs de taille 56 à 250, nous pouvons utiliser un roulement standard. Pour les moteurs de taille 280 et plus, un roulement à contact oblique devra installé côté entraînement. Moteur en position verticale - Bout d’arbre vers le bas Position de travail : B3-V5 / B35-V15 / B34-IM2111 / B5-V1 / B14-V18 Généralement, les moteurs sont conçus pour travailler à l’horizontale. Lorsqu’il travaille à la verticale (bout d’arbre vers le bas), le roulement côté ventilateur doit supporter le poids de l’arbre et du rotor, c’est à dire une force axiale supérieure à celle estimée. Pour les moteurs de taille 56 à 250, nous pouvons utilisé un roulement standard. Pour les moteurs de taille 280 et plus, un roulement à contact oblique devra être installé côté ventilateur. CONCEPTION RENFORCÉE AVEC ROULEMENT À ROULEAUX CYLINDRIQUES En cas d’utilisation d’un entraînement poulie/courroie, sur les moteurs de taille 132 et plus, il est généralement recommandé de choisir une conception de roulement à rouleaux cylindriques (NU) pour les charges radiales élevées. Les moteurs avec rouleaux à roulement cylindriques (série NU), lorsque la force radiale externe appliquée au roulement est trop faible pendant le fonctionnement, un glissement se produit entre les rouleaux et les chemins de roulement, ce qui peut entraîner une éventuelle défaillance prématurée du roulement. Si la force radiale est très faible ou si de fortes charges de choc et de vibrations sont attendues, n’hésitez pas à nous consulter afin de trouver des dispositions où des roulements spécifiques seront nécessaires. La fabrication renforcée de roulement à rouleaux cylindriques dans les moteurs de taille 132 à 450 est sujette à un ajout de graisseurs (Figure 5). Disposition des roulements avec graisseurs Figure 5 Arrière Roulement à billes fixe Avant Roulement à rouleaux cylindriques Hauteur d’axe Nombre de pôles Roulement avant Roulement arrière Figure 132 2-4-6-8 NU 208 E 6208 C3 5 160 2-4-6-8 NU 309 E 6309 C3 5 180 2-4-6-8 NU 310 E 6310 C3 5 200 2-4-6-8 NU 312 E 6312 C3 5 225 2-4-6-8 NU 313 E 6313 C3 5 250 2-4-6-8 NU 315 E 6315 C3 5 280 2 NU 315 E 6315 C3 5 4-6-8 NU 316 E 6316 C3 315 2 NU 316 E 6316 C3 5 4-6-8 NU 318 E 6318 C3 355 2 NU 318 E 6318 C3 5 4-6-8 NU 321 E 6321 C3 400 2 NU 318 E 6318 C3 5 4-6-8 NU 324 E 6324 C3 450 2 NU 320 E 6320 C3 5 4-6-8 NU 326 E 6326 C3 MÉMENTO
7 MÉMENTO MAINTENANCE DES ROULEMENTS Intervalles de re lubrification (en heure) Tailles des moteurs Nombre de pôles 132-160 180-200 225-250 280-315 355-400 450 2 5000 4000 3000 2500 2000 2000 4 10000 8000 6000 5000 4000 3000 >6 15000 12000 9000 7000 5000 4000 Le tableau ci-dessus est valable uniquement pour une installation à l’horizontale de l’arbre avec une température de fonctionnement comprise entre -20°C et +40°C, dans un milieu propre. Si le moteur fonctionne à la verticale, l’intervalle de lubrification doit être réduit de moitié. Si le milieu est poussièreux, la période de lubrification doit être réduite de moitié. Quantité de lubrifiant pour les moteurs lubrifiés (grammes) Tailles des moteurs Nombre de pôles 132 160 180 200 225-250 280 315-355 400 450 2 10 15 20 25 40 35 45 50 - 4 10 15 20 25 40 70 90 90 110 >6 10 15 20 25 40 70 90 90 110 REFROIDISSEMENT Les moteurs électriques de taille 56 ne possèdent pas de ventilateurs de refroidissement. Le refroidissement s’effectue par une propagation libre. Les moteurs de taille 63 à 450 sont refroidis depuis la surface extérieure, par un ventilateur de refroidissement fonctionnant à l’intérieur du couvercle du boîtier en tôle d’acier perforé. Sur la surface arrière du boîtier de ventilateur, sont ouverts des trous adaptés aux conditions de l’éprouvette standard et d’une perméabilité à l’air suffisant. Les ventilateurs de refroidissement des moteurs de taille 63 à 355 sont en polyamide renforcé de qualité supérieure. Les ventilateurs de taille 400 et 450 sont en alliage aluminium. Il est fixé à la sortie de l’arbre à l’arrière du moteur et fonctionne indépendamment du sens de rotation. BOÎTES DE JONCTION AUX EXTRÉMITÉS / ENTRÉE DE CÂBLES Toutes les boîtes de jonction aux extrémités sont conformes au degré de protection IP65 et sont placés à l’avant et en haut du moteur de façon à ce qu’elles puissent avoir une rotation de 180°C. Dans la conception générale, les moteurs possèdent 6 extrémités fixes et dans la boîte de jonction, une vis de connexion est en contact direct avec le corps. Les boîtes de jonction aux extrémités des moteurs de taille 56 à 180 en polyamide renforcé de qualité supérieure. Celles des moteurs de taille 200 à 355 sont en alliage aluminium moulé sous pression résistantes à la corrosion et celles de taille 400 et 450 sont en fonte. Sur demande, il est possible que les boîtes de jonction des moteurs de taille 71 à 132 soient fabriquées en alliage aluminium moulé sous pression résistantes à la corrosion. Les entrées de câbles vers la boîtes de jonction aux extrémitiés sont assurés conformément à l’EN 60423 et selon la DIN EN 50 262, ou sur demande, par le biais des raccords étanches (IP68). Dimensions 56-63 71-80-90 100-112 132 160-180 Raccord d’entrée de câbles M16 M20 M25 M32 M40 Nombre de raccords 1 1 1 2 2 Diamètre externe des câbles (mm) 5-10 10-14 13-18 18-25 22-32 Section totale du plus grand conducteur (mm2) 1.5 2.5 2.5 6 16 Boîtes à bornes en plastique Dimensions 71-80-90-100-112 132 160-180 200-225 250-280-315 355 400*-450* Raccord d’entrée de câbles M20 M25 M32 M50 M63 PQ70 PQ70 Nombre de raccords 1 2 2 2 2 2 4 Diamètre externe des câbles (mm) 10-14 13-18 18-25 30-38 34-44 59 59 Section totale du plus grand conducteur (mm2) 2.5 6 16 50 120 240 240 Boîtes à bornes en aluminium
M O T E U R S dymatec-industries.com Moteur Frein Moteur Triphasé et Monophasé Moteur Atex Moteur Moyenne Tension Moteur de désenfumage
9 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 3000 TR/MIN - 2 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM MOTEUR TRIPHASÉ - 1500 TR/MIN - 4 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM MOTEUR TRIPHASÉ - 1000 TR/MIN - 6 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM MOTEUR TRIPHASÉ - 750 TR/MIN - 8 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM IE2 Nous contacter pour toute demande d’informations Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.12 AGM2E 56 M 2b 2800 0.35 0.4 0.92 53.6 53.6 51.8 4.2 - 2.5 - 2.8 0.18 AGM2E 63 M 2a 2820 0.55 0.6 0.78 60.4 60.4 59.1 4.6 - 2.9 - 3.6 0.25 AGM2E 63 M 2b 2840 1 0.8 0.86 64.8 64.8 63 4.5 - 2.5 - 4 0.37 AGM2EL 71 M 2a 2800 1 1.3 0.77 69.5 69.5 67.9 5 - 2.4 - 4.9 0.55 AGM2EL 71 M 2b 2780 1.20 1.9 0.89 74.1 74.1 72.4 4.5 - 2.4 - 6 Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.12 AGM2E 63 M 4b 1365 0.4 0.8 0.73 59.1 59.1 58 3.1 - 2 - 3.4 0.18 AGM2E 63 M 4b 1340 0.55 1.3 0.73 64.7 64.7 63 2.9 - 2 - 3.9 0.25 AGM2EL 71 M 4a 1380 0.75 1.7 0.70 68.5 68.5 67 2.9 - 3.1 - 4.9 0.37 AGM2EL 71 M 4b 1390 1.10 2.5 0.68 72.7 72.7 71 3.7 - 2.2 - 6.3 0.55 AGM2EL 80 M 4a 1365 1.45 3.8 0.71 77.1 77.1 75.4 3.5 - 1.9 - 8.3 Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.18 AGM2EL 71 M 6a 915 0.6 1.9 0.77 56.6 56.6 55 3.2 - 1.7 - 5 0.25 AGM2EL 71 M 6b 915 1 2.6 0.68 61.6 61.6 60 3.2 - 1.7 - 5.7 0.37 AGM2EL 80 M 6a 910 1.1 3.9 0.72 67.6 67.6 65 3.6 - 2.1 - 8.1 0.55 AGM2EL 80 M 6b 890 1.4 5.9 0.78 73.1 73.1 72 3.5 - 1.9 - 10 Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.12 AGM 71 M 8b 670 0.6 1.7 0.51 56.7 56.7 47.7 2.2 - 1.9 - 5.7 0.18 AGM 80 M 8a 695 0.9 2.5 0.48 60.3 60.3 57.7 3 - 2.8 - 8.1 0.25 AGM 80 M 8b 680 1.1 3.5 0.5 63 63 57.6 2.9 - 2.6 - 9.4 0.75 AGMEL 100 L 8a 700 2.5 1.2 0.74 61.2 61.2 61.2 3.4 - 1.8 - 17.4 1.1 AGMEL 100 L 8b 700 3.3 15 0.73 66.5 66.5 66.4 3.2 - 1.7 - 19.1 1.5 AGMEL 112 M 8a 700 4.4 2.5 0.7 70.2 71 71 3.6 - 1.9 - 21.5 2.2 AGMEL 132 S 8a 700 5.4 30 0.76 77.2 77.5 73.1 3.8 1.3 2.1 0.7 32 3 AGMEL 132 M 8b 690 7.3 41.5 0.76 78.1 78 74.2 3.6 1.2 2.2 0.7 40 4 AGMEL 160 M 8a 710 9.1 53.8 0.77 82.2 82.2 79.3 4.8 1.6 2.1 0.7 63 5.5 AGMEL 160 M 8b 720 12.5 73 0.78 81.4 81.4 79.6 5.3 1.8 2.2 0.7 73 7.5 AGMEL 160 L 8c 715 17 100.2 0.77 83.1 83.1 83 5.8 1.9 2.4 0.7 120 11 AGMEL 180 L 8a 720 24 145.9 0.78 85.2 85.2 82.1 6.8 2.3 2.7 0.7 138 15 AGMEL 200 L 8a 725 32 197.6 0.78 86.2 85.2 84.2 6 2 2.1 0.7 155
10 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 3000 TR/MIN - 2 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.75 AGM2E 80 M 2a 2860 1.7 2.5 0.82 77.4 77.4 74.6 6.2 - 2.5 - 8 1.1 AGM2E 80 M 2b 2880 2.3 3.6 0.87 79.6 79.6 77.9 6.3 - 2.7 - 8.8 1.5 AGM2E 90 S 2a 2880 3.3 5 0.81 81.3 81.3 79.8 6.3 - 2.3 - 11.5 2.2 AGM2E 90 L 2b 2870 4.5 7.3 0.85 83.2 83.2 81.9 6.6 - 2.6 - 13.9 3 AGM2E 100 L 2a 2880 5.9 9.9 0.89 84.6 84.6 84.1 6 - 2.5 - 20 4 AGM2E 112 M 2a 2880 7.9 13.3 0.85 85.8 85.8 85 7.2 2.4 2.8 0.9 21.5 5.5 AGM2E 132 S 2a 2900 10.3 18.1 0.89 87 87 86.5 6.6 2.2 2.5 0.8 37 7.5 AGM2E 132 S 2b 2910 13.6 24.6 0.90 88.1 88.1 87.9 7.2 2.4 3 1 44 11 AGM2E 160 M 2a 2945 19.5 35.7 0.91 89.4 89.4 88.6 7.7 2.6 3.4 1.1 67 15 AGM2E 160 M 2b 2945 28.3 48.6 0.85 90.3 90.3 89.7 7.5 2.5 3 1 81 18.5 AGM2E 160 H 2c 2950 32.3 59.9 0.91 90.9 90.9 90.1 7.7 2.6 2.5 0.8 102 22 AGM2E 180 M 2a 2950 38.3 71.2 0.91 91.3 91.3 90.8 8.2 2.7 3 1 135 30 AGM2E 200 L 2a 2970 52 96.5 0.91 92 92 81.2 8.3 2.8 2.7 0.9 160 37 AGM2E 200 L 2b 2970 65 119 0.89 92.5 92.5 91.7 8.3 2.8 2.7 0.9 190 IE2 CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 5.5 GM2E 132 S 2a 2900 10.3 18.1 0.89 87 87 86.5 7.3 2.4 2.8 0.9 49 7.5 GM2E 132 S 2b 2910 13.6 24.6 0.90 88.1 88.1 87.9 7.2 2.4 3 1 56 11 GM2E 160 M 2a 2945 19.5 35.7 0.91 89.4 89.4 88.6 7.7 2.6 3.4 1.1 100 15 GM2E 160 M 2b 2945 28.3 48.6 0.85 90.3 90.3 89.7 7.5 2.5 3 1 113 18.5 GM2E 160 L 2c 2950 32.3 59.9 0.91 90.9 90.9 90.1 7.7 2.6 2.5 0.8 135 22 GM2E 180 M 2a 2950 38.3 71.2 0.91 91.3 91.3 90.8 8.2 2.7 3 1 158 30 GM2E 200 L 2a 2970 52 96.5 0.91 92 92 91.2 8.3 2.8 2.7 0.9 210 37 GM2E 200 L 2b 2970 65 119 0.89 92.5 92.5 91.7 8.3 2.8 2.7 0.9 240 55 GM2E 250 M 2a 2980 94 176.3 0.91 93.2 93.2 92.2 7.6 2.5 2.6 0.9 445 75 GM2E 280 S 2a 2980 128 240.4 0.91 93.8 93.8 92.5 7 2.3 2.4 0.8 512 90 GM2E 280 M 2b 2980 152 288.4 0.91 94.1 94.1 92.7 8.5 2.8 2.7 0.9 585 110 GM2E 315 S 2a 2980 192 352.5 0.88 94.3 94.3 92.8 7 2.3 2.5 0.8 675 132 GM2E 315 M 2b 2980 224 423 0.90 94.6 94.6 92.9 8 2.7 2.5 0.8 742 160 GM2E 315 M 2c 2980 266 512.8 0.92 94.8 94.8 93.4 8.3 2.6 2.5 0.8 812 185 GMM2E 315 L 2d 2980 307 592.9 0.92 95 95 93.6 7.2 2.7 2.5 0.8 912 200 GMM2E 315 L 2e 2980 330 640.9 0.92 95 95 93.6 7.7 2.7 2.5 0.8 912 250 GMM2E 315 L 2f 2970 415 803.6 0.92 95 95 93.6 7.5 2.5 2.5 0.8 932 250 GMM2E 355 M 2a 2980 420 801.2 0.90 95 95 93.6 7.7 2.7 2 0.7 1170 315 GMM2E 355 M 2b 2980 530 1009.5 0.90 95 95 93.7 8.2 2.7 2 0.7 1300 355 GMM2E 355 M 2c 2980 600 1137.7 0.90 95 95 93.8 8.3 2.7 2 0.7 1360 400 GMM2E 355 L 2d 2980 670 1281.9 0.91 95 95 93.8 8.3 2.7 2 0.7 Nous contacter pour toute demande d’informations
11 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 1500 TR/MIN - 4 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.75 AGM2E 80 M 4a 1410 2 5.1 0.68 79.6 79.6 77.6 5 - 2.6 - 10.4 1.1 AGM2E 90 S 4a 1420 2.6 7.4 0.75 81.4 81.4 80.5 5.5 - 3 - 12.5 1.5 AGM2E 90 L 4b 1430 3.5 10 0.75 82.8 82.8 81.5 5.9 - 3.3 - 15.5 2.2 AGM2E 100 L 4a 1435 5 14.6 0.76 84.3 84.3 82.5 5.9 - 2.9 - 17.5 3 AGM2E 100 H 4b 1435 6.6 20 0.77 85.5 85.7 84 6.2 - 2.9 - 24 4 AGM2E 112 M 4a 1455 8.4 26.3 0.81 86.6 86.7 85.3 6.6 2.2 2.5 0.8 30 5.5 AGM2E 132 S 4a 1465 11.2 35.9 0.81 87.7 87.7 87.2 7 2.3 2.8 0.9 41 7.5 AGM2E 132 M 4b 1465 15.4 48.9 0.79 88.7 88.8 88.1 7.1 2.4 2.7 0.9 48 11 AGM2E 160 M 4a 1465 21.3 71.7 0.83 89.8 89.9 89.3 6.9 2.3 2.8 0.9 85 15 AGM2E 160 H 4b 1465 29.8 97.8 0.8 90.6 90.7 89.7 7.5 2.5 2.6 0.9 105 18.5 AGM2E 180 M 4a 1470 34.5 120.2 0.85 91.2 91.4 90.4 7.7 2.6 3.2 1.1 145 22 AGM2E 180 L 4b 1470 42.5 142.9 0.82 91.6 91.4 90.6 8.3 2.8 2.7 0.9 160 30 AGM2E 200 L 4a 1470 55 194.9 0.85 92.3 92.4 92.1 8 2.7 3.1 1.1 175 IE2 CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 5.5 GM2E 132 S 4a 1465 11.2 35.9 0.81 87.7 87.7 87.2 7 2.3 2.8 0.9 53 7.5 GM2E 132 M 4b 1465 15.4 48.9 0.79 88.7 88.8 88.1 7.1 2.4 2.7 0.9 61 11 GM2E 160 M 4a 1465 21.3 71.7 0.83 89.8 89.9 89.3 6.9 2.3 2.8 0.9 115 15 GM2E 160 L 4b 1465 29.8 97.8 0.8 90.6 90.7 89.7 7.5 2.5 2.6 0.9 135 18.5 GM2E 180 M 4a 1470 34.5 120.2 0.85 91.2 91.4 90.4 7.7 2.6 3.2 1.1 165 22 GM2E 180 L 4b 1470 42.5 142.9 0.82 91.6 91.4 90.6 8.3 2.8 3.7 1.2 180 30 GM2E 200 L 4a 1470 55 194.9 0.85 92.3 92.4 92.1 8 2.7 3.1 1 225 55 GM2E 250 M 4a 1475 96.8 356.1 0.88 93.5 93.6 93.2 7.6 2.5 3.1 1 420 75 C.GM2E 250 M 4b 1475 132 485.6 0.87 94 94 93.2 7.5 2.5 3.1 1.1 490 75 GM2E 280 S 4a 1480 133 484 0.87 94 94.1 93.4 7 2.3 2.6 0.9 550 90 GM2E 280 M 4b 1480 158 580.7 0.87 94.2 94.5 93.8 7.4 2.5 2.9 1 615 110 C.GM2E 280 M 4c 1485 195 707.4 0.86 94.5 94.5 93.8 7.4 2.5 2.9 1 750 110 GM2E 315 S 4a 1485 195 707.4 0.86 94.5 94.5 93.8 7.4 2.5 2 0.7 784 132 GM2E 315 M 4b 1485 230 848.4 0.87 94.7 94.5 93.8 7.4 2.5 2.1 0.7 861 160 GM2E 315 M 4c 1485 280 1029 0.87 94.9 94.9 94 7 2.3 2 0.7 882 185 GMM2E 315 L 4d 1485 323 1189.7 0.87 95.1 95.1 94.2 7.4 2.5 2.2 0.7 962 200 GMM2E 315 L 4e 1485 350 1286.2 0.87 95.1 95.4 94.2 8 2.7 2.5 0.8 1015 250 GM2E 315 H 4f 1485 425 1607.1 0.89 95.1 95.1 94.2 8.1 2.7 2.3 0.8 1200 250 GMM2E 355 M 4a 1485 445 1607.7 0.85 95.1 95.1 94.2 6.4 2.1 2.1 0.7 1378 315 GMM2E 355 M 4b 1490 560 2019 0.85 95.1 95.1 94.5 6.4 2.1 2 0.7 1400 355 GMM2E 355 M 4c 1490 630 2275.3 0.86 95.1 95.4 94.2 7 2.3 2 0.7 1438 400 GMM2E 355 L 4d 1490 710 2563.8 0.86 95.1 95.1 94.5 7 2.3 2 0.7 1639
12 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 1000 TR/MIN - 6 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.75 AGM2E 90 S 6a 920 2 7.8 0.71 75.9 75.9 72.4 4 - 2.2 - 12.2 1.1 AGM2E 90 L 6b 930 2.9 11.3 0.7 78.1 78.1 75.1 4 - 2.2 - 14 1.5 AGM2E 100 L 6a 945 3.6 15.2 0.76 79.8 79.7 76.4 4.5 - 2.2 - 19.1 2.2 AGM2E 112 M 6a 950 5.4 22.1 0.72 81.8 81.7 78.5 4.7 - 2.2 - 26.5 3 AGM2E 132 S 6a 960 6.9 29.8 0.75 83.3 83.2 80.4 5 1.7 2.2 0.7 44 4 AGM2E 132 M 6b 960 9 39.8 0.76 84.6 84.5 81.6 5 1.7 2.2 0.7 49 5.5 AGM2E 132 H 6c 960 12.3 54.7 0.75 86 86 83.1 5 1.7 2.2 0.7 62 7.5 AGM2E 160 M 6a 960 15 74.6 0.83 87.2 87.2 84.5 6.5 2.2 2.5 0.8 75 11 AGM2E 160 L 6b 965 22 108.9 0.81 88.7 88.7 85.7 6.5 2.2 2.5 0.8 102 15 AGM2E 180 L 6a 965 29 148.4 0.83 89.7 89.7 86.8 6.5 2.2 2.4 0.8 165 18.5 AGM2E 200 L 6a 975 38 181.2 0.78 90.4 90.4 97.7 7 2.3 2.5 0.8 168 22 AGM2E 200 L 6b 970 43 216.6 0.81 90.9 90.9 88.4 7 2.3 2.5 0.8 185 IE2 CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 3 GM2E 132 S 6a 960 6.9 29.8 0.75 83.3 83.2 80.4 5 1.7 2.2 0.7 56 4 GM2E 132 M 6b 960 9 39.8 0.76 84.6 84.5 81.6 5 1.7 2.2 0.7 62 7.5 GM2E 160 M 6a 960 15 74.6 0.83 87.2 87.2 84.5 6.5 2.2 2.5 0.8 105 11 GM2E 160 L 6b 960 22 108.9 0.81 88.7 88.7 85.7 6.5 2.2 2.5 0.8 132 15 GM2E 180 L 6a 965 29 148.4 0.83 89.7 89.7 86.8 6.5 2.2 2.4 0.8 189 18.5 GM2E 200 L 6a 965 38 181.2 0.78 90.4 90.4 97.7 7 2.3 2.5 0.8 202 22 GM2E 200 L 6b 975 43 216.6 0.81 90.9 90.9 88.4 7 2.3 2.5 0.8 222 37 GM2E 250 M 6a 970 71.4 358.7 0.81 92.2 92.2 90.1 7 2.3 3 1 380 45 GM2E 280 S 6a 985 92 436.3 0.76 92.7 92.7 90.9 7 2.3 3.3 1.1 500 55 GM2E 280 M 6b 985 107 533.2 0.80 93.1 93.1 91.5 7 2.3 3.3 1.1 553 75 C.GM2E 280 M 6c 985 144 723.4 0.80 93.7 93.7 93.2 6.9 2.3 3.8 1.3 568 75 GM2E 315 S 6a 990 139 723.5 0.83 93.7 93.7 92.4 7 2.3 2 0.7 727 90 GM2E 315 M 6b 990 166 868.2 0.83 94 94 92.6 7 2.3 2 0.7 805 110 GM2E 315 M 6c 990 198 1061.1 0.85 94.3 94.3 92.7 7 2.3 2 0.7 860 132 GMM2E 315 L 6d 990 237 1273.3 0.85 94.6 94.6 93 7 2.3 2.3 0.8 1020 160 GMM2E 315 L 6e 990 290 1543.4 0.84 94.8 94.8 93.2 7 2.3 2.3 0.8 1120 160 GMM2E 355 M 6a 990 305 1543.4 0.80 94.8 94.8 93.2 7 2.3 2.5 0.8 1035 200 GMM2E 355 M 6b 990 380 1929.3 0.80 95 95 93.5 7 2.3 2.5 0.8 1185 250 GMM2E 355 M 6c 990 470 2411.6 0.81 95 95 93.5 7 2.3 2.5 0.8 1390 315 GMM2E 355 L 6d 990 580 3038.6 0.83 95 95 93.5 7 2.3 2.5 0.8 1746 355 GMM2E 355 L 6e 990 650 3424.5 0.83 95 959 93.5 7 2.3 2.5 0.8 1890 355 GMM2E 400 L 6a 995 655 3407.3 0.82 95 95 93.5 7 2.3 2 0.7 2250 400 GMM2E 400 L 6b 995 740 3839.2 0.82 95 95 93.5 7 2.3 2 0.7 2575 Nous contacter pour toute demande d’informations
13 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 3000 TR/MIN - 2 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.75 AGM3EL 80 M 2a 2880 1.6 2.5 0.84 80.7 80.6 78.5 6.2 - 2.5 - 8.8 1.1 AGM3EL 80 M 2b 2900 2.30 3.6 0.83 82.7 82.5 80.6 5.9 - 2.6 - 10.4 1.5 AGM3EL 90 S 2a 2900 3.30 4.9 0.78 84.2 84 82.5 6.3 - 3.1 - 13.5 2.2 AGM3EL 90 L 2b 2900 4.45 7.2 0.83 85.9 85.4 85 6.6 - 2.9 - 16 3 AGM3EL 100 L 2a 2900 5.80 9.9 0.86 87.1 86.9 85.3 7.6 - 3.4 - 22 4 AGM3EL 112 M 2a 2920 7.40 13.1 0.89 88.1 88 87.2 7.2 2.3 2.8 0.9 24.1 5.5 AGM3EL 132 S 2a 2925 9.70 18 0.92 89.2 89 87.4 7.2 2.3 2.1 0.7 51 7.5 AGM3EL 132 M 2b 2930 12.9 24.4 0.93 90.1 90.1 89.5 7.8 2.5 2 0.6 63 11 AGM3EL 160 M 2a 2955 19 35.5 0.92 91.2 91.2 90.4 7.1 2.3 2 0.6 90 15 AGM3EL 160 M 2b 2955 25.7 48.5 0.92 91.9 91.8 91.2 7.6 2.5 2.2 0.7 105 18.5 AGM3EL 160 L 2c 2960 31.4 59.7 0.92 92.4 92.5 92 8.1 2.6 2.2 0.7 122 22 AGM3EL 180 M 2a 2960 36.9 71 0.93 92.7 92.6 92.2 8.5 2.7 2.9 0.9 157 30 AGM3EL 200 L 2a 2980 52 96.1 0.89 93.3 93.3 92.8 8.5 2.7 2.8 0.9 161 37 AGM3EL 200 L 2b 2980 63 118.6 0.90 93.7 93.7 93.1 9.3 2.7 2.8 0.9 191 IE3 CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 5.5 GM3EL 132 S 2a 2925 9.70 18 0.92 89.2 89 87.4 7.2 2.3 2.1 0.7 66.5 7.5 GM3EL 132 M 2b 2930 12.9 24.4 0.93 90.1 90.1 89.5 7.8 2.5 2 0.6 80.4 11 GM3EL 160 M 2a 2955 19 35.5 0.92 91.2 91.2 90.4 7.1 2.3 2 0.6 113 15 GM3EL 160 M 2b 2955 25.7 48.5 0.92 91.9 91.8 91.2 7.9 2.2 2.5 0.7 128 18.5 GM3EL 180 M 2a 2960 31.4 59.7 0.92 92.4 92.5 92 8.1 2.6 2.2 0.7 145 22 GM3EL 200 L 2a 2960 36.9 71 0.93 92.7 92.6 92.2 8.5 2.7 2.9 0.9 193 30 GM3EL 200 L 2b 2980 52 96.1 0.89 93.3 93.3 92.8 8.5 2.7 2.9 0.9 210 37 GM3EL 200 L 2b 2980 63 118.6 0.90 93.7 93.7 93.1 8.3 2.7 2.8 0.9 240 45 GM3EL 225 M 2a 2980 77 144.2 0.90 94 94.1 93 8.7 2.8 2.7 0.9 400 55 GM3E 250 M 2a 2985 92 176 0.92 94.3 94.5 93.3 8.7 2.9 2.9 1 480 75 GM3E 280 S 2a 2985 127 239.9 0.9 94.7 94.6 94 8 2.7 2.9 1 585 90 GM3E 280 M 2b 2985 148 287.9 0.92 95 95 93.7 8.2 2.7 2.9 1 645 110 GM3E 315 S 2a 2985 186 351.9 0.9 95.2 95.2 94 8 2.7 2.5 0.8 742 132 GM3E 315 M 2b 2985 223 422.3 0.9 95.4 95.4 94.1 8 2.7 2.4 0.8 812 160 GM3E 315 M 2c 2985 265 511.9 0.91 95.6 95.6 94.2 7.5 2.7 2.5 0.8 912 185 GMM3E 315 L 2d 2985 304 591.9 0.92 95.8 95.7 94.2 7.5 2.5 2.5 0.8 1110 200 GMM3E 315 L 2e 2985 324 639.9 0.93 95.8 95.8 94.6 7.5 2.5 2.5 0.8 1110 250 GM3E 315 H 2f 2990 410 798.5 0.92 95.8 95.8 94.6 7 2.5 2.5 0.8 1200 250 GMM3E 355 M 2a 2990 413 798.5 0.91 95.8 95.8 94.6 7 2.3 2 0.7 1170 315 GMM3E 355 M 2b 2990 516 1006.1 0.92 95.8 95.8 94.7 7.2 2.3 2 0.7 1360 355 GMM3E 355 M 2c 2990 575 1133.9 0.93 95.8 95.7 94.8 7 2.4 2 0.7 1420 400 GMM3E 355 L 2d 2990 660 1277.6 0.92 95.8 95.8 94.9 7 2.3 2 0.7 1630 450 GMM3E 355 L 2e 2980 737 1442.1 0.92 95.8 95.8 94.6 7 2 2.3 0.7 1720 450 GMM3E 400 L 2a 2985 729 1439.7 0.93 95.8 95.8 94.7 7 1.5 2.3 0.5 2310 500 GMM3E 355 L 2f 2980 810 1602.3 0.93 95.8 95.8 94.6 7 2 2.3 0.7 1810 500 GMM3E 400 L 2b 2985 810 1599.7 0.93 95.8 95.8 94.7 7 1.5 2.3 0.5 2577 560 GMM3E 400 L 2c 2985 898 1791.6 0.94 95.8 95.8 95.1 7 1.5 2.3 0.5 2720 630 GMM3E 400 L 2d 2985 1010 2015.6 0.94 95.8 95.8 95.1 7 1.5 2.3 0.5 2959 900 GMM3E 450 H 2b 2986 833 2878.4 0.94 95.8 95.8 95.3 7 1 2.3 0.3 3800 1000 GMM3E 450 H 2c 2986 915 3198.3 0.95 95.8 95.8 95.3 7 1 2.3 0.3 4000
14 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 1500 TR/MIN - 4 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.75 AGM3EL 80 H 4b 1425 1.85 5 0.71 82.5 82.5 80.8 5 - 2.5 - 12.6 1.1 AGM3EL 90 S 4a 1440 2.60 7.3 0.73 84.1 84.1 82.8 5.1 - 2.5 - 13.8 1.5 AGM3EL 90 L 4a 1435 3.30 10 0.77 85.3 85.3 84 6.5 - 3 - 17 2.2 AGM3EL 100 L 4a 1445 5 14.5 0.73 86.7 86.8 85 5.9 - 2.7 - 26.3 3 AGM3EL 100 L 4b 1445 6.60 19.8 0.75 87.8 87.8 86.1 6.4 - 3.2 - 29.2 4 AGM3EL 112 M 4a 1450 8 26.3 0.81 88.6 88.5 88 6.6 2.1 3 1 39 5.5 AGM3EL 132 S 4a 1450 11 36.2 0.81 89.6 89.6 88.8 7 2.3 2.7 0.9 38.4 7.5 AGM3EL 132 M 4b 1470 15.4 48.2 0.78 90.4 90.5 89.6 7.5 2.4 3 1 49.3 11 AGM3EL 160 M 4a 1470 21.1 71.5 0.82 91.4 91.3 91 6.1 2 1.9 0.6 92 15 AGM3EL 160 L 4b 1475 28.5 97.1 0.82 92.1 92 91.8 6.7 2.2 2 0.6 115 18.5 AGM3EL 180 M 4a 1475 34 119.8 0.85 92.6 92.6 91.6 7.9 2.5 2.5 0.8 160 22 AGM3EL 180 L 6b 1475 39.4 142.4 0.87 93 92.8 92 7.5 2.4 2.4 0.8 176 30 AGM3EL 200 L 4a 1475 52.8 194.2 0.88 93.6 93.5 93 8.2 2.6 2.4 0.8 225 IE3 CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 5.5 GM3EL 132 S 4a 1450 11 36.2 0.81 89.6 89.6 88.8 7 2.3 2.7 0.9 48 7.5 GM3EL 132 M 4b 1470 15.4 48.7 0.78 90.4 90.5 89.6 7.5 2.4 3 1 56 11 GM3EL 160 M 4a 1470 21.1 71.5 0.82 91.4 91.3 91 6.1 2 1.9 0.6 124 15 GM3EL 160 L 4b 1475 28.5 97.1 0.82 92.1 92 91.8 6.7 2.2 2 0.6 151 18.5 GM3EL 180 M 4a 1475 34 119.8 0.85 92.6 92.6 91.6 7.9 2.5 2.5 0.8 194 22 GM3EL 180 L 4b 1475 39.4 142.4 0.87 93 92.8 92 7.5 2.4 2.4 0.8 215 30 GM3EL 200 L 4a 1475 52.8 194.2 0.88 93.6 93.5 93 8.2 2.6 2.4 0.8 273 37 GM3EL 225 S 4a 1475 67 239.6 0.85 93.9 93.9 93.5 7.5 2.4 3.1 1 350 55 GM3E 250 M 4a 1480 96 354.9 0.87 94.6 94.7 94 7.7 2.6 3.2 1.1 445 75 GM3E 280 S 4a 1485 133 482.3 0.86 95 94.9 94.4 7.6 2.5 2.9 1 605 90 GM3E 280 M 4b 1485 158 578.8 0.86 95.2 95.2 94.8 7.4 2.5 2.9 1 665 110 GM3E 315 S 4a 1490 194 705 0.86 95.4 95.2 95 7.4 2.5 2.4 0.8 861 132 GM3E 315 M 4b 1490 226 846 0.88 95.6 95.4 95.3 7.4 2.5 2.4 0.8 882 160 GM3E 315 L 4c 1490 275 1025.5 0.88 95.8 95.6 95.6 6.9 2.3 2.2 0.7 930 185 GM3E 315 L 4d 1490 321 1185.7 0.87 96 96 95.8 6.9 2.3 2.2 0.7 1015 200 GM3E 315 H 4e 1490 350 1281.9 0.86 96 95.8 95.8 7.5 2.5 2.5 0.8 1100 250 GM3E 315 H 4f 1490 435 1602.3 0.86 96 95.8 95.8 7.6 2.5 2.3 0.8 1200 250 GMM3E 355 M 4a 1490 430 1602.3 0.87 96 96 96 7.2 2.4 2.2 0.7 1400 315 GMM3E 355 M 4b 1490 540 2019 0.88 96 96 95.9 7.2 2.4 2.2 0.7 1438 355 GMM3E 355 L 4c 1490 610 2275.3 0.87 96 96 96.1 7.2 2.4 2.2 0.7 1490 400 GMM3E 355 L 4d 1490 690 2563.8 0.87 96 96.1 96 7.2 2.4 2.2 0.7 1720 Nous contacter pour toute demande d’informations
15 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 1000 TR/MIN - 6 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.75 AGM3EL 90 S 6a 950 2 7.5 0.69 78.9 78.9 76.9 4 - 2 - 13.3 1.1 AGM3EL 90 L 6b 950 2.90 11.1 0.68 81 81 78.3 4 - 2 - 15.2 1.5 AGM3EL 100 L 6a 955 3.60 15 0.73 82.5 82.3 80.3 5.1 - 2.4 - 22.8 2.2 AGM3EL 112 M 6a 960 5.30 21.9 0.71 84.3 84.1 82.1 5.8 - 2.6 - 30 3 AGM3EL 132 S 6a 960 7.10 29.8 0.73 83.3 83.2 85.2 5.4 - 2.1 - 39 4 AGM3EL 132 M 6b 975 10.2 39.2 0.65 86.8 86.7 86.4 5.6 1.8 2.5 0.8 49 5.5 AGM3EL 132 M 6c 975 13.7 53.9 0.66 88 87.8 87.5 5.9 1.9 2.6 0.8 63 7.5 AGM3EL 160 M 6a 970 16.2 73.8 0.75 89.1 89 88.1 6.7 2.2 2.6 0.8 96 11 AGM3EL 160 L 6b 975 22.7 107.7 0.77 90.3 90.3 89 7.1 2.5 2.3 0.8 122 15 AGM3EL 180 L 6a 975 28.7 146.9 0.83 91.2 91.2 90.8 8 2.6 2.4 0.8 162 18.5 AGM3EL 200 L 6a 980 36.8 180.3 0.79 91.7 91.6 91.3 7.9 2.5 2.9 0.9 188 22 AGM3EL 200 L 6b 980 42.2 214.4 0.82 92.2 92 91.7 7.4 2.4 2.9 0.9 215 IE3 CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 3 GM3EL 132 S 6a 970 7.3 29.5 0.69 85.6 85.6 85.2 5.4 1.7 2.1 0.7 53 4 GM3EL 132 M 6b 975 10.2 39.2 0.65 86.8 86.7 86.4 5.6 2.5 1.8 0.8 62 5.5 GM3EL 132 M 6c 975 13.7 53.9 0.66 88 87.8 87.5 5.9 2.6 1.9 0.8 71 7.5 GM3EL 160 M 6a 970 16.2 73.8 0.75 89.1 89 88.1 6.7 2.2 2.6 0.8 119 11 GM3EL 160 L 6b 975 22.7 107.7 0.77 90.3 90.3 89 7.1 2.3 2.5 0.8 145 15 GM3EL 180 L 6a 975 22.7 107.7 0.77 90.3 90.3 89 7.1 2.3 2.5 0.8 145 18.5 GM3EL 200 L 6a 975 28.7 146.9 0.83 91.2 91.2 90.8 8 2.6 2.4 0.8 201 22 GM3EL 200 L 6b 980 42.2 214.4 0.82 92.2 92 91.7 7.4 2.4 2.9 0.9 262 30 GM3EL 225 M 6a 985 58 290.9 0.80 92.9 92.9 92.1 7 2.3 3.3 1.1 350 37 GM3EL 250 M 6a 985 70 358.7 0.82 93.3 93.2 92.9 7 2.3 2.8 0.9 440 45 GM3E 280 S 6a 990 88 434.1 0.79 93.7 93.7 92.9 6.9 2.3 3 1 553 55 GM3E 280 M 6b 990 112 530.6 0.75 94.1 94.1 92.8 7.3 2.4 3.3 1.1 578 75 GM3E 315 S 6a 990 140 723.5 0.82 94.6 94.6 94.4 7.2 2.4 2.7 0.9 805 90 GM3E 315 M 6b 990 140 723.5 0.82 94.6 94.6 94.4 7.2 2.4 2.7 0.9 860 110 GM3E 315 M 6c 990 198 1061.1 0.84 95.1 95.1 94.9 7.2 2.4 2.7 0.9 980 132 GMM3E 315 L 6d 990 235 1273.3 0.85 95.4 95.4 95.2 7.2 2.4 2.7 0.9 1150 160 GM3E 315 H 6e 990 288.5 1543.4 0.84 95.6 95.6 95.2 8.5 2.8 2.7 0.9 1200 160 GMM3E 355 M 6a 995 290 1535.7 0.83 95.6 95.6 95.2 7 2.3 2.4 0.8 1185 200 GMM3E 355 M 6b 995 345 1919.6 0.87 95.8 95.8 95.3 7 2.3 2.4 0.8 1390 250 GMM3E 355 L 6c 995 437 2399.5 0.86 95.8 95.8 95.4 7 2.3 2.4 0.8 1716 315 GMM3E 355 L 6d 995 555 3023.4 0.86 95.8 95.7 95.5 7 2.3 2.4 0.8 1890 355 GMM3E 400 L 6a 995 610 3407.3 0.88 95.8 95.8 95.7 6.8 2.3 2.2 0.7 2450 400 GMM3E 400 L 6b 995 690 3839.2 0.87 95.8 95.8 95.7 6.8 2.3 2.2 0.7 2705 450 GMM3E 400 L 6c 995 827 4319.1 0.82 95.8 95.8 95.3 6.5 1.8 2.2 0.6 2913 500 GMM3E 400 L 6d 995 908 4799 0.83 95.8 95.8 95.3 7 1.8 2.3 0.6 3132 560 GMM3E 400 L 6e 995 993 5374.9 0.85 95.8 95.8 94.3 7 1.8 2.3 0.6 3144 630 GMM3E 450 L 6a 995 669 6046.7 0.82 95.8 95.8 94.2 6.6 1.9 2.2 0.6 3800 710 GMM3E 450 L 6b 995 702 6814.6 0.88 95.8 95.8 94.3 6.6 1.9 2.2 0.6 4000 800 GMM3E 450 H 6c 995 782 7678.4 0.88 95.8 95.8 94.3 6.6 1.9 2.2 0.6 4200
16 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ - 3000 TR/MIN - 2 PÔLES - 50 HZ CAGE EN FONTE IE4 Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 75 GM4E 280 S 2a 2980 126 240.33 0.90 95.6 95.6 94.9 8.6 2.9 3.1 1 585 90 GM4E 280 M 2b 2980 149 288.40 0.91 95.8 95.8 95.1 8.7 2.9 2.6 0.9 645 110 GM4E 315 S 2a 2975 188 353.08 0.88 96 96 95 8.4 2.8 2.8 0.9 742 132 GM4E 315 M 2b 2980 225.32 422.99 0.88 96.2 96.2 95.4 7.9 2.6 2.5 0.8 812 160 GM4E 315 M 2c 2980 261 512.71 0.92 96.3 96.3 95.7 8.4 2.8 2.4 0.8 912 185 GM4E 315 L 2e 2980 308 592.82 0.90 96.5 96.5 96 8.5 2.8 2.9 1 1110 200 GM4E 315 L 2e 2980 323 640.89 0.92 96.5 96.5 96.1 7.2 2.4 2.4 0.8 1110 MOTEUR TRIPHASÉ - 1500 TR/MIN - 4 PÔLES - 50 HZ CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 75 GM4E 280 S 4a 1485 134.3 482.28 0.84 96 96 95 8.4 2.8 3.3 1.1 605 90 GM4E 280 H 4b 1485 154.8 578.74 0.88 96.1 96.1 95.4 8 2.7 1.9 0.6 661 110 GM4E 315 S 4a 1485 188 707.35 0.88 96.3 96.3 96 7.9 2.6 2.2 0.7 861 132 GM4E 315 M 4b 1490 228 846 0.87 96.4 96.4 95.8 9 3 2.7 0.9 1100 160 GM4E 315 L 4c 1490 269 1025.43 0.89 96.6 96.6 96.4 8.5 2.8 2.2 0.7 930 200 GM4E 315 H 4e 1490 332 1281.78 0.90 96.7 96.7 96.5 9 3 2.3 0.8 1100 185 GM4E 315 L 4d 1490 310 1185.65 0.89 96.7 96.7 96.5 9.4 3.1 2.6 0.9 1015 315 GM4E 355 M 4b 1491 581 2017.46 0.81 96.7 96.7 96.1 8 2.7 2.9 1 1438 MOTEUR TRIPHASÉ - 1000 TR/MIN - 6 PÔLES - 50 HZ CAGE EN FONTE Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 75 GM4E 315 S 6a 990 144 723.43 0.79 95.4 95.4 94.5 7.2 2.4 1.8 0.6 805 90 GM4E 315 M 6b 990 169 868.12 0.80 95.6 95.6 94.8 7.2 2.4 1.8 0.6 860 110 GM4E 315 M 6c 990 210 1061.03 0.79 95.8 95.8 95 7.7 2.6 2 0.7 980 132 GM4E 315 L 6d 990 247 1273.24 0.81 96 96 95.4 7.2 2.4 1.9 0.6 1150 160 GM4E 315 L 6e 980 289 1543.32 0.83 96.2 96.2 95.8 8.5 2.8 2.8 0.9 1200 200 GM4E 355 M 6b 990 332 1752.30 0.88 96.7 96.7 96.5 9 3 2.3 0.9 1250 Nous contacter pour toute demande d’informations
17 MOTEURS TRIPHASÉS MOTEUR TRIPHASÉ CARCASSE RÉDUITE - 3000 TR/MIN - 2 PÔLES - 50 HZ CAGE EN ALUMINIUM / FONTE IE1-IE2 Puissance en kW Type Vitesse (Tr/min) Intensité (A) Couple (Nm) Coefficient de puissance (cos) Efficacité Taux d’intensité Taux de couple Poids approximatif 4/4 3/4 1/2 Direct Y/▲ Direct Y/▲ 0.75 C.AGM2EL 71 M 2c 2780 1.75 2.6 0.80 77.4 77.2 74.2 4.5 - 2.2 - 7 1.5 C.AGM2EL 80 M 2c 2880 3.30 5 0.81 81.3 81.3 80.1 6.3 - 2.3 - 10.4 3 C.AGM2EL 90 L 2c 2880 5.80 9.9 0.88 84.6 84.6 83.8 6 - 2.5 - 18.1 4 C.AGM2EL 100 L 2b 2880 7.90 13.3 0.84 86.6 86.5 86 7.2 2.3 2.8 0.9 22.5 5.5 C.AGM2EL 112 M 2b 2880 11.3 35.9 0.80 87.7 88 87.2 7 2.3 2.8 0.9 28 7.5 C.AGM2EL 112 H 2c 2910 13.6 24.6 0.90 88.1 88.1 87.5 6.2 2 2 0.6 29.5 11 C.AGM2EL 132 M 2d 2910 16.5 30.2 0.91 88.8 88.8 89 6.5 2.1 2.1 0.7 56 11 C.GM2EL 132 M 2d 2910 16.5 30.2 0.91 88.8 88.8 89 6.5 2.1 2.1 0.7 75.4 22 C.AGM2EL 160 L 2d 2950 38 71.2 0.92 91.3 91.3 90.8 7.1 2.3 2.3 0.7 120 22 C.GM2EL 160 L 2d 2950 38 71.2 0.92 91.3 91.3 90.8 7.1 2.3 2.3 0.7 145 30 C.AGM2EL 180 L 2b 2970 52 96.5 0.91 92 92 91.2 8.3 2.7 2.7 0.9 157 30 C.GM2EL 180 L 2b 2970 52 96.5 0.91 92 92 91.2 8.3 2.7 2.7 0.9 193 45 C.AGM2EL 200 L 2c 2975 77 144.5 0.91 92.9 93 91.8 8 2.6 2.7 0.9 191 45 C.GM2EL 200 L 2c 2975 77 144.5 0.91 92.9 93 91.8 8 2.6 2.7 0.9 240 55 C.GM2EL 225 M 2b 2980 94 176.3 0.91 93.2 93.2 92.2 7.6 2.5 2.6 0.8 430
www.dymatec-industries.comRkJQdWJsaXNoZXIy NjA3NzQ=