6 CONCEPTION RENFORCÉE AVEC ROULEMENT À CONTACT OBLIQUE Moteur en position verticale - Bout d’arbre vers le haut Position de travail : B3-V6 / B35-V6 / B34-V36 / B5-V3 / B14-V19 Généralement, les moteurs sont conçus pour travailler à l’horizontale. Lorsqu’il travaille à la verticale (bout d’arbre vers le haut), le roulement côté entraînement doit supporter le poids de l’abre et du rotor, c’est à dire une force axiale supérieure à celle estimée. Pour les moteurs de taille 56 à 250, nous pouvons utiliser un roulement standard. Pour les moteurs de taille 280 et plus, un roulement à contact oblique devra installé côté entraînement. Moteur en position verticale - Bout d’arbre vers le bas Position de travail : B3-V5 / B35-V15 / B34-IM2111 / B5-V1 / B14-V18 Généralement, les moteurs sont conçus pour travailler à l’horizontale. Lorsqu’il travaille à la verticale (bout d’arbre vers le bas), le roulement côté ventilateur doit supporter le poids de l’arbre et du rotor, c’est à dire une force axiale supérieure à celle estimée. Pour les moteurs de taille 56 à 250, nous pouvons utilisé un roulement standard. Pour les moteurs de taille 280 et plus, un roulement à contact oblique devra être installé côté ventilateur. CONCEPTION RENFORCÉE AVEC ROULEMENT À ROULEAUX CYLINDRIQUES En cas d’utilisation d’un entraînement poulie/courroie, sur les moteurs de taille 132 et plus, il est généralement recommandé de choisir une conception de roulement à rouleaux cylindriques (NU) pour les charges radiales élevées. Les moteurs avec rouleaux à roulement cylindriques (série NU), lorsque la force radiale externe appliquée au roulement est trop faible pendant le fonctionnement, un glissement se produit entre les rouleaux et les chemins de roulement, ce qui peut entraîner une éventuelle défaillance prématurée du roulement. Si la force radiale est très faible ou si de fortes charges de choc et de vibrations sont attendues, n’hésitez pas à nous consulter afin de trouver des dispositions où des roulements spécifiques seront nécessaires. La fabrication renforcée de roulement à rouleaux cylindriques dans les moteurs de taille 132 à 450 est sujette à un ajout de graisseurs (Figure 5). Disposition des roulements avec graisseurs Figure 5 Arrière Roulement à billes fixe Avant Roulement à rouleaux cylindriques Hauteur d’axe Nombre de pôles Roulement avant Roulement arrière Figure 132 2-4-6-8 NU 208 E 6208 C3 5 160 2-4-6-8 NU 309 E 6309 C3 5 180 2-4-6-8 NU 310 E 6310 C3 5 200 2-4-6-8 NU 312 E 6312 C3 5 225 2-4-6-8 NU 313 E 6313 C3 5 250 2-4-6-8 NU 315 E 6315 C3 5 280 2 NU 315 E 6315 C3 5 4-6-8 NU 316 E 6316 C3 315 2 NU 316 E 6316 C3 5 4-6-8 NU 318 E 6318 C3 355 2 NU 318 E 6318 C3 5 4-6-8 NU 321 E 6321 C3 400 2 NU 318 E 6318 C3 5 4-6-8 NU 324 E 6324 C3 450 2 NU 320 E 6320 C3 5 4-6-8 NU 326 E 6326 C3 MÉMENTO
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